榆树湾夜景。

风从海上来

文/张家和

五十年前，汽笛一声长鸣，火车把一座城市拖进山来。人口不过三千的乡场集镇榆树湾，顿时风生水起，转身脱胎换骨，怀化迅速崛起舞水岸畔，“火车拖来的城市”从此成为怀化的代名词。五十年后，火车又把怀化拖向山外，拖向大海。我不是预言家，但我相信火车会把怀化拖向亚美非欧，拖向地球上火车轮子能够达到的每一个角落。

怀化，古代称“蛮地”，号“夷壤”。站在自然风光角度看怀化，一方明山秀水；站历史人文角度看怀化，一块长期远离社会政治、经济、文化中心的穷乡僻壤。上个世纪七十年代，国家调整经济发展布局，“三线”建设如火如荼。“天连五岭银锄落，地动三河铁臂摇”，湘黔、枝柳铁路相继通车。从那一天起，一个用铁轨大写的“丁”字，赋予怀化国家西南交通枢纽的重要战略地位与时代担当。怀化国际陆港（简称怀化陆港、陆港）也许在那个时候，就不为人知地埋下了伏笔。

陆港，陆地上的海关港口，内陆连接海洋的纽带，对话海洋的平台，直面海洋的窗口。有了这一纽带，绿色的内陆与蓝色的海洋融为一体；有了这一平台，广袤的内陆与辽阔的海洋相得益彰；有了这一窗口，富饶的内陆与深邃的海洋同放异彩。

舞水西岸，宝庆商城在那里风光独秀了多年。尔后有了河西经济开发区，统一规划河西开发。湖南怀化国际陆港在原经济开发区的基础上挺身而起。有资料显示，到目前为止，全国国际陆港在两位数以内，远离大海的怀化位列其中；湖南唯此一家，怀化独享殊荣。火车拖来的怀化，无愧于昨天的物华天宝，当得起今天的锦绣“福地”。

农历五月的中坡山，一山绿肥红瘦；波光闪闪的舞水河，两岸莺飞草长，夏天如期而至。在这样的时节里走进陆港园区，看槐开怀化（槐花），望鹤翔鹤城；听车轮滚滚，闻汽笛声声。面对高大的龙门吊车，现代京剧《海港》“大吊车，真厉害，成吨的钢材它轻轻地一抓就起来”的自豪之感油然而生；目睹载着异国风情、载着怀化物华进进出出的国际班列，“热风吹雨洒江天”的欢欣之情，“敢教日月换新天”自信之心，如江河之浩荡，似青山之巍峨。

回首当年，怀化虽然“衣衫褴褛”，但却意气风发。沉积太多沧桑的榆树湾，一夜东风浩荡，遍地阳光灿烂，莺歌伴着燕舞，旧貌换上新颜。我这个年龄段的怀化人，都是在血气方刚的时候走进百业待举的怀化，转眼半个世纪，亲眼目睹怀化从小到大、从弱到强的发展过程，亲身参与怀化从因陋就简到繁荣昌盛、从蜗居雪峰山下到与雪峰山并肩而立的壮大过程。而怀化见证了我们这一代人从激情澎湃的青春年华，到波澜壮阔的中年人生，再到两鬓霜花、步履蹒跚的金色秋天。垂垂老矣的我走进热气腾腾的陆港园区，不仅有“犹记当年风尚暖，桃花灼灼少年颜”的万千感慨，更有“狂来欲碎玻璃镜，还我青春火样红”的万丈豪气。虽一头白发，亦老当益壮。

怀化，有人说取怀柔归化之意，也有人说谐槐花之音。前者源自人文考量，后者着眼山水使然，前者高大尚，后者接地气。两种说法都言之有理，但我欣赏后一种说法。槐树之花，淡雅质朴，洁白如雪，艳而不妖，媚而不俗，绽放自然山水之美，美得春光明媚，美得春意盎然，美得春色洒满人间。

物华冉冉，时光匆匆。曾几何时，我也像现在的年轻人一样常登中坡。伫立山顶，背依魏魏铁塔，俯瞰熙熙脚下，眺望茫茫远方。舞水带蓝，西来南去，淌过山重水复的古老土地，滋养柳暗花明的田园村庄。群山峰峦叠嶂，如大海的波涛逶迤绵延，起伏跌宕；江河蜿蜒奔流，似轻柔的彩绸飘逸舒展，风情万种。或许江河与江河心有灵犀，青山与青山相互谦让，造就了过去的榆树湾、今天的鹤城区——这块聚宝盆一样的低洼河谷。火车拖来的怀化像一颗明珠、一块翡翠，从天而降，落入盆中。城中有山，山中有城，是怀化当年的标准配置，也是当年怀化的别无选择。整座城市被众多胖瘦不一、高矮不等的山坡，孤立成众多大小不一的城中山头，切割成众多宽窄不等的山谷片区。参差不齐的新楼旧屋，像儿童的积木，横七竖八地撒在高高低低的山坡坡上与山湾湾里；像火车卸下的集装箱，随意散落铁道两旁。从那时到现在，怀化一步一个脚印，走过既有蹉跎徘徊、又有激情燃烧的火红年代，摸着石头淌过风亦萧萧、浪亦滔滔的时光河流。随着渝怀、怀桂等多条铁路在怀化交汇互通，那个大写的“丁”字被改写成为大写的“米”字。火车东来西去、南来北往，把来自四面八方的物资卸在怀化，也把当地的资源运往各地。当包茂、沪昆、杭瑞等高速公路、高速铁路和G209、G319、G320国道以及芷江机场组成立体现代交通网络时，让人望而却步的“天险”雪峰山化为坦途，封闭的山门彻底打开。但在此前后，建设湘、桂、黔、渝、鄂五省周边中心城市，打造西南物流信息中心，一直是怀化的梦寐以求。怀化为之锲而不舍，矢志不渝，向往了多年，也激动了多年，更奋斗了多年。有道是“多情常被无情恼”，理想的丰满与现实的骨感很难兼容。有幸的是当年的汗水没有白流，成就有目共睹，并为今天的继往开来奠定了基础。但坦而言之，当初的期待、憧憬以及雄心壮志，似乎都没有脱离在山言山、在水言水、海在山那边、我在山这边的陆地思维。“西北望长安，可怜无数山”。

时光流转，物换星移。世界走进新世纪，中国跨入新时代，国家发展给怀化带来新机遇，“一带一路”让怀化看到了跨山越海的美好前景。2015年3月，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，确定怀化为“一带一路”北通欧亚、南接东盟的重要节点城市。2022年7月，西部陆海新通道省际联席会议第二次会议在重庆召开，怀化第一次参会，正式加盟西部陆海新通道“朋友圈”，成为国际陆港“俱乐部”的新成员，标志着怀化发展理念的重大转变，怀化跳出怀化看怀化，放大怀化建怀化。2021年9月，湖南怀化国际陆港成立。尔后国家与省里出台了一系列政策文件，全方位引导、支持怀化陆港建设，这既是时代寄予怀化的厚望，也是怀化面临的担当。怀化举全市之力，加快推进陆港建设步伐，一座与大海相连、与世界接轨的国际陆港，展现在舞水西岸那片叫黄家山的土地上。“青山遮不住，毕竟东流去。”

怀化是山的怀化，是水的怀化。山不惧其高，因为登高才能望远；水不畏其长，因为流长才能致远。

陆港建成，怀化到东盟的国际大道正式开通，山区连海洋的经济大动脉正式启用。这是怀化面朝大海、走向世界的豪迈起步，是怀化高起点、大格局融入大世界的大开端。广州、北部湾、湛江、深圳等大港与怀化港一起，组成覆盖大半个江南沿海的陆海货运网络，中老、中越、中缅等七条跨境国际物流通道、161条国际国内运输线开通运营，依托双通道，对接两大洋，服务双循环的发展格局迅速形成，班列发行量迅速提升。2022年151列，2023年355列，2024年1009列，2025年1至6月中旬534列。西南地区70%的南下货物经怀化陆港销往全国各地，销往大海那边的国家与地区。2024年4月，中老铁路国际货运图定班再次提升车行频率，由每周一列到每周三列，当年发行量居西部陆海新通道“13+2”区域公司第三，至东盟的班列发行量迈入全国第一方阵，中老班列年发行量居中部地区第一。

班列发行量成倍增长，表明怀化已不再是中坡山下的怀化，不再是雪峰山前的怀化，不再是站在舞水、沅江两岸看潮涨潮落的怀化，而是大开放的大怀化，通江达海的新怀化。

怀化与大海隔着千山万水，历史上承载大批量货运的只有沅江。但沅江止于洞庭，想看大海，还要在长江的风浪里颠簸。后来有了公路，但“只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁。”一座雪峰山就经常导致汽车中途熄火。马克思主义经济学认为，只有火车运输，才能引起物资远距离、成批量的发生位置转移。当年火车把怀化拖进来，今天火车把怀化拖出去，都是这一经典论述在实践中的运用。

带着五溪流域的山光水色，带着大湘西的人文风情，怀化陆港融入长三角、大湾区、中部城市群、成渝经济圈、海南自贸区，与湘渝黔桂滇建立五省协作机制，与湘鄂赣签订三省合作协议。怀化“穷追不舍”多年的五省周边中心城市和西南物流信息中心瓜熟蒂落，不再是“我想红娘，红娘不想我”式的“怀化梦”，辐射远超五省周边，货运网络覆盖全球52个国家与地区158个港口或站点，货运集结分拨覆盖重庆、贵州等20个省份，承运产品涵盖16个品类221种品名。强大的吐吞能力像一块巨大磁铁，吸引西南乃至更大范围内的物资向怀化集散，宜昌、荆州、荆门、南昌、鹰潭以及湘、黔、渝、鄂、赣其它地区，都是怀化陆港的货源地。陆港与勐腊、凭祥、钦州等海关一起，构建“四关如一关”机制，通关效率高于全国平均水平；与广州、南宁、昆明铁路局通力合作，铁路运价下浮。怀化陆港因他们的参与而壮大，他们因怀化陆的港赋能而腾飞。强大的货运能力不仅给湘黔渝鄂赣等地提供强大的发展动力，也带来了园区自身的发展壮大。新型显示、箱包皮具、中医药等省级产业集群聚链成势，十亿级百亿级链主企业加速崛起。阿里国际站19家企业以及箱包产业、三农产业、绿色食品等产业陆续进驻园区，其中箱包生产企业十多家，产品销往26个国家或地区。

宽敞的厂房，明亮的车间，工人在生产流水线上，熟练地操作全自动、智能化机械设备。两年前，投资5亿元、年产包箱500万只、年产值6亿元的亨怀箱包生产基地进入园区，引进产业项目102个，总投资81亿元。预计到2027年，实现箱包皮具产业链上企业300家、规模以上企业60家、年总产值100亿元，实现在市级层面上打造第一个国家级“国际箱包之都”，实现班列年发行量1000列以上，货物年吞吐量1000万吨以上，年总产值1000亿元以上。其中的班列年发行量已经提前实现，2024年1009列，今年截止6月中旬534列。陆港园区，生机勃勃的产业园，名副其实的工业区。

海洋是陆地的胸怀，宽广而浩大；陆地是海洋的脊梁，挺拔而坚强。有了陆港，天涯海角近在咫尺，一向不看好的怀化对外贸易局面迅速改观，到目前已覆盖全球119个国家或地区。2021到2024年，进出口总额由19.85亿元上升到137.60亿元，其中出口由15.23亿元上升到123.90亿元，分别增长593.4%和718.5%，年均增长率为148.3%和179.6%，增速连续三年全省第一，今年上半年作用然保持强劲的发展势头。怀化班列，开进了太平洋西岸的俄罗斯、日本、韩国、马来西亚、印度，开进了太平洋东岸的美国，开进了南非、巴西、尼日利亚、阿联酋，开进了东盟、欧盟，开进RCEP成员国，开进了“一带一路”沿线国以及中国香港和中国台湾地区。车轮带着怀化节奏，汽笛唱着怀化歌谣，风驰电挚，穿山越岭，去而复回。

陆港改写对外贸易，对外贸易带来巨大商机。怀化抢抓历史机遇，奋起二次创业。2023年新设外资企业35家，同比增长20.7%；引进世界500强企业14家，同比增长16.7%；2024年新增境外投资企业7家，同比增长16.7%；新批境内省外项目540个，同比增长12.7%。是年9月，湖南全球湘商大会在怀化召开，来自国内外的湘商代表、学者专家、商界精英以及知名企业代表共1000多嘉宾风云际会，齐聚鹤城，共谋湘商经营大计，同赋怀化发展新篇。怀化签约省级项目19个、市级项目102个，投资额分别为159.5亿元和345.7亿元。这是怀化有史以来规格最高的大型商会，规模最大、收获最大的对外招商引资，展示了别具一格的怀化魅力和最佳投资创业之地的广阔前景。

陆港崛起，风从海上来；大道朝阳，雨向青山洒。

走出陆港园区，舞水风吹浪起，两岸烟柳画廊。此情此景，我想起叶剑英元帅的诗《游肇庆七星岩》：“借得西湖水一圜，更移阳朔七堆山。堤边添上丝丝柳，画幅长留天地间。”这不就是怀化今天的生动写照吗！

转过身回望，班列出站。汽笛声中，我好像年轻了许多。

作者，张家和，中国作协会员。